新华财经纽约10月6日电 好意思国东海岸和墨西哥湾36个口岸的几万名工东谈主从10月1日运转干预无穷期歇工swing raw sex5，是1977年以来好意思国口岸工东谈主初度大范畴歇工。这一阵容浩大的歇工行动在联邦政府的积极介入下于3日宣告示一段落。

　　名义上，口岸工东谈主与资方的争议围绕在工资、口岸自动化技能使用和集装箱使用费分拨进行，但也反应出好意思国口岸海运边界低效以及竞争和革命不及等多个遥远积弊。

　　口岸自动化成博弈要点

　　凭证好意思国海外船埠工东谈主聚拢会（ILA）1日发布的公告，其歇工诉求包括涨薪、反对使用自动化技能和得回一集合装箱使用费三个方面。其中，工会示意刚烈反对任何步地替代工东谈主或职责职能的自动化，从而保护其职责岗亭。

　　记者1日上昼在纽约市布鲁克林区雷德胡克集装箱船埠外看到，歇工工东谈主所举标牌上不少与反对口岸引入自动化技能相关，有口号写到：“机器不会养家，缓助ILA工东谈主。ILA工东谈主高于机器，保护咱们的职责和职权。自动化伤害家庭，ILA缓助保护职责岗亭。”

　　代表好意思国东海岸和墨西哥湾口岸工东谈主利益的好意思国海外船埠工东谈主聚拢会副总裁肯·莱利（Ken Riley）示意，该聚拢会缓助匡助扶植职责后果的技能，但将会坚决反对引入会排斥服务岗亭的技能。

　　劳资两边谈判中，好意思国海外船埠工东谈主聚拢会责怪阿拉巴马州一个口岸使用新的技能扫描集装箱收支堆场而无需工东谈主介入，这违抗了现存的合同划定。

　　好意思国海外船埠工东谈主聚拢会与资方在2018年已矣的左券退却在口岸使用十足自动化的建造swing raw sex5，并条件在使用新半自动化建造时得到工会的甘愿。

　　船埠工东谈主诚然但愿老板或者提上下一个合同周期的涨薪幅度，但雷同极为介意服务岗亭的安全，反对口岸自动化的缱绻即是保护服务岗亭。

　　好意思国海外船埠工东谈主聚拢会与代表资方的好意思国海事定约（United States Maritime Alliance）3日发布声明，宣布两边如故就工资问题已矣初步左券，并甘愿把此前到期的主合同延伸至来岁1月15日，从而让两边回到谈判桌就其他未决问题赓续谈判。当前看来。两边后续谈判的要点应该是口岸自动化问题，可见两边在这一问题何等难以已矣一致。

　　关于资方而言，如若工东谈主工资挟制到自身的盈利和竞争力，例必会念念办法处置这一问题，引入新技能和建造减少工东谈主数当然是接洽的内容，亦然不少其他国度口岸秉承的要领。

　　值得注方针是，船埠工东谈主职责期间长，内容工资收入在蓝领工东谈主工东谈主中处于尖端。通长年收入经常最初20万好意思元，每年福利接近10万好意思元。

　　遥远问题艰深

　　好意思国布鲁金斯学会高档谋划员克利福德 ·温斯顿（Clifford Winston）1日撰文说，口岸工东谈主歇工给好意思国大选前带来一个“10月齰舌”，这原本是不错幸免的。

　　温斯顿觉得，鉴于这一改行的潜在军事价值，好意思国近百年来的监管侧重保护海运业和口岸，导致革命较少，后果较低，老本较高。特朗普和拜登政府均少顷处理过与此次歇工相关的问题，但相关的死力王人不见效。好意思国早该处置带来这一脱落步地的监管机制问题了。

　　温斯顿说，好意思国莫得稳当寰球化条件扩大口岸以采纳更大范畴的货轮，也莫得新建口岸，导致口岸拥挤增多，运输被延误，运输商谋划老本和铺张者价钱增高。好意思国对船运机构监管的低效与好意思国口岸运营的低效互相重复。

　　而代表好意思国西部口岸工东谈主的好意思西船埠工东谈主工会（ILWU）在自动化技能方面握较为洞开的格调。该工会在2008年与资方已矣的合同中允许十足的自动化，但在最近的主合同谈判中也成为争议点。

　　据报谈，欧洲和亚洲的口岸如故使用十足自动化的技能，如使用龙门吊（straddle carriers）转移和堆放集装箱和在货品到达后不错签入的系统。

　　寰宇银行发布的排行泄露，在寰球405个口岸中，纽约和新泽西港排行第92位，洛杉矶港排行375，休斯敦地区主要口岸排行312，排行最靠前费城港位列第83位。

　　由于这一改行自己的进军性，政府的保护和工会力量的坚强在相配流程上按捺了新技能的引入和后果的改进，改动的阻力重重。

　　温斯顿示意swing raw sex5，好意思国口岸在寰球排行较靠后并不令东谈主吃惊。他见识破除对好意思国海运行业的监管以刺激运输商之间的竞争，扶植后果，镌汰船运脚率和改善服务。同期，通过口岸私营化来刺激竞争不错减少积聚的老本低效。