界面新闻记者 | 周姝祺雨宫琴音vs黑人

2024年中国汽车市集共有1493款车型在售，比前一年多出了300余款，但位居全年销量首位的依然是卖了4年的特斯拉Model Y。依靠广泛的品牌影响力和时时促销政策，特斯拉中国旧年共拜托65.7万辆新车，创下历史新高。

这不是一个出乎不测的收货。中国事群众新动力汽车最大单一市集，2024年共销售非常1200万辆新动力汽车，保捏近40%的增速。特斯拉中国同比增长8.8%践诺莫得跑赢大盘。

由于中国自主品牌应接不暇地推出对标居品，特斯拉在华市集份额被挤压降至5.4%，较2023年下滑了2.4个百分点。

这家群众纯电动汽车领军品牌一直被视作最初的颠覆性时期群众玩家，但它带给中国消耗者的震憾正在被稀释。当中国初创电动汽车公司启动在800V电子电气架构、AI座舱和城区智驾上大作念著作，特斯拉却对这些变化应付渐渐。

从本体上看，特斯拉仅仅将中国视为坐褥基地和区域销售中心，它很难确认中国市集的发展节拍设备特定车型或升级功能，这有违特斯拉对范围化和成本的极致追求。

有限的调度举措只可在销售政策上。自2024年4月起，特斯拉中国启动尝试实践0息金融有接洽。这一闪避官降且拉低购车门槛的促销技巧，是特斯拉旧年在华保捏销量增长的径直原因。

数据分析机构杰兰路总司理朱锴罗致界面新闻采访指出，2023年特斯拉时时官降加重了消耗者捏币待购的情谊，而0息政策向消耗者提供强降价感知的同期，消弱了特斯拉践诺支拨成本。这一限时政策还不错箝制延迟。

政策推出后，特斯拉Model 3合座销量走势呈现彰着高潮趋势，何况Model Y因居品进入生命周期末期带来的增量放缓也得以缓解。据杰兰路数据统计，2024年5月至10月，特斯拉累计销量同比增长保捏在接近10%的水平，其中Model 3一扫低迷，同比增长48.8%。

特斯拉CEO埃隆·马斯克旧年还将老成群众制造与泰西市集销售的高等副总裁朱晓彤重新召回了中国。资深汽车行业分析师梅松林向界面新闻评价雨宫琴音vs黑人，这是马斯克现阶段梗概为中国区销量作出的最好举措。

“朱晓彤在中国多年的职责教化让他明晰知谈中国消耗者的需求，而其在好意思国的两年发展也匡助他了解到，好意思国总部梗概给中国地区提供什么样的时期扶捏。至少在中好意思两边团队的换取上梗概保捏高效一致。”

一位前特斯拉职工向界面新闻自满，朱晓彤归国后多在一线巡店了解市集情况，一定进度上踏实了团队军心和提高一线作战士气。此前，部分特斯拉销售为拿到更高绩效工资而制造失误订单，这一情况在朱晓彤转头后得回有用扼制。

尽管特斯拉在居品更新换代上饱受诟病，但Model Y仍是刻下梗概最猛进度吹法螺消耗者需求的纯电动汽车——宽裕的通勤续航、基础的智能体验以及富余的品牌价值。

朱锴将这款居品类比为苹果手机，“对于初次斗争智能电动汽车的消耗群体而言，它莫得彰着的居品短板，是在林林总总车型里不会出错的选拔”。

特斯拉行动新动力汽车首创者品牌所具备的声誉在鄙俗中国消耗者中依然坚挺。中国汽车公司推出的对标居品需要智能化、续航、硬件配置和性价比上都胜出一筹，才气够弥补其中差距。事实上，时期转变和居品对标设备逻辑淌若不够颠覆，也很难从居品层杀青对最初者的销量反超。

需要注重的是，特斯拉的先发上风正在被快速逼平。马斯克对科技转变的过火塑造了这家独树一帜的新动力汽车公司，但也因其对市集的隔断和洽导致了陌生的漫长居品空窗期。这给了竞争敌手充分的发展时候。

即使是和“蔚小理”等年青电动汽车公司比拟，这家群众新动力汽车销量领军者的居品型谱都显得过于粗放。一家成立22年的汽车制造商于今唯有五款乘用车在售，其中还包括了低产量且未在中国上市的Cybertruck，这让特斯拉更难应付车型周期带来的难堪。

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与此同期，中国最初汽车品牌的新车型研发速率也曾裁减至18个月。这种高效的研发让它们赶紧填满了每个细分市集，并在特斯拉底本占有主导权的20至30万元市集造成了“抱团竞争”。

行动一家与“科技转变”标签强绑定的公司，特斯拉的声誉也需要捏续的时期跳跃和豪阔簇新感的居品来维系。尤其当中国新动力车市进入到“尖锐化”竞争阶段，居品换代趋向于消耗电子行业的频率之时，消耗者梗概投注在老旧居品的注重力愈加有限。

中国自主品牌以及跨界造车的科技公司正在取代特斯拉，成为了主导中国车市公论场的生力军。据杰兰路发布的2024年下半年新动力汽车品牌磋议呈文，在品牌提醒前闻明度（在未经提醒品牌称呼与标志的情况下，消耗者对品牌的主动说起频率）这项排行中，特斯拉大幅下滑，市集对于其磋议彰着减少，而梦想汽车杀青了反超。

朱锴向界面新闻分析称，这讲明特斯拉在中国消耗者心目中的魔力减退。

行业哄传本年特斯拉将发布焕新版Model Y，以延续这款群众销冠车型的寿命。但基于焕新版Model 3来看，焕新版Model Y或通常只会小幅篡改，且对销量的作用相当有限。

朱锴以为，焕新版Model 3推出之初遴选的改款升级加价策略莫得让用户买单，改款莫得惩处中国消耗者的用车痛点。焕新版Model Y需要在电板容量、智能座舱和智驾功能上有彰着改革，才气继续保捏竞争力。

特斯拉全自动驾驶软件FSD进入中国也被视为刺激销量提高的遑急支点。艾睿铂大中华区汽车询查业务合资东谈主章一超向界面新闻暗意，中国消耗者对高阶智驾的需求进度高潮赶紧，补王人智驾短板的汽车品牌才气在本年市集竞争中不落于下风。

2024年是特斯拉的摇荡一年，这表面前掌舵者马斯克对明天发展政策的游离。特斯拉原有接洽在2025年推出全新址品平台，成本展望是Model 3和Model Y的一半。但在4月，马斯克叫停新址品平台设备，转而押注无东谈主驾驶出租车，并启动进行大范围裁人，比例非常14%。

尽管在老本市集压力之下，特斯拉最终决定在现存产线上聚集新一代居品平台时期，推出廉价电动新车，但马斯克在三季度电话会上坚捏称，单纯出一款莫得自动驾驶的2.5万好意思金的车没专诚念念。

里面摇荡和政策不细则性进一步放大了特斯拉居品青黄不接的矛盾。旧年特斯拉群众销量178.9万辆，同比减少约1.9万辆，既莫得杀后生头预估的“小幅增长”指标，亦然特斯拉10年来初次拜托量下滑。

从短期来看，特斯拉需要依靠廉价车型下探至更广的市集空间，展望带来20%至40%的年销量提高。但其下一轮增长波涛将取决于全自动驾驶的杀青和无东谈主驾驶出租车Cybercab落地运营。这款售价或低于3万好意思元的Robotaxi车型有望于2026年启动干预范围化坐褥。

旧年10月的Cybercrab发布会是一支不够有料的预报片雨宫琴音vs黑人，但华尔街投行分析东谈主士捏乐不雅作风。Wedbush的分析师Dan Ives称，特斯拉的“钱树子”仍然是先进的驾驶援手系统以及向机器东谈主出租车的转型。