中新经纬3月30日电 (龚宸芫)“家电居品有明确能耗符号体系，智能驾驶范畴不异需要成就等第次序体系，至少要让花消者在选购车辆时，能直不雅辨识车辆智能驾驶的技能层级，明确各等第对应的功能领域阿朱 露出，以此法式用户在智能驾驶进程中的操作活动。”30日，岚图汽车CEO卢放在2025中国电动汽车百东谈主会论坛时期遴选中新经纬采访时默示。

　　　岚图汽车CEO卢放 受访者供图

　　在当日举办的阛阓与花消分论坛上，卢放推崇了智能驾驶对产业模式的转变作用。他觉得，智能驾驶再行界说了出行生态，通过晋升出行成果与安全保险智力，重塑新动力汽车花消逻辑，从用户出行体验升级、购车决策模式优化、花消档次晋升三个维度，深入改变汽车阛阓模式。

　　“通过智能驾驶扶持系统，用户不错削弱驾驶疲困，在拥挤时辰减少急躁，在特定场景下竣事高阶自动驾驶扶持，晋升用户出行体验。”卢放补充谈。

　　卢放还不雅察到，性吧用户花消决策逻辑正在发生根人道改动。越来越多用户购车时不仅关怀车辆的性能和续航，更把智能驾驶行动要紧的选车次序，尤其是年青花消群体，对智能化体验条目致使卓越了传统汽车性能场所。

　　中国电动汽车百东谈主会1月末发布的《汽车智能化发展叙述(2024)》显现，在智能网联新动力汽车最吸援用户的身分当中，90%的用户气象为高阶智能驾驶奇迹极度付费阿朱 露出，30%以上的用户气象支付用度在1万元以上。

　　跟着技能越过、新花消场景出现，高速NOA(领航扶持驾驶功能)、城市NOA等功能趋于普及，卢放预判2025年乘用车NOA浸透率达到20%以上。

制服诱惑

　　靠近智能驾驶对汽车花消阛阓的深度重构，卢放觉得车企需束缚晋升智能驾驶安全上限，坚抓安全平权。

　　3月25日，卢放在微博上发布顽固场所实测视频，到手完成车辆在130公里时速下的超高速 AEB(自动进击制动)挑战。

　　“蒙眼挑战不是噱头，也不是为了勾引流量，其实践是模拟东谈主类在突发景况下的本能反馈，考据车辆能否在驾驶员透顶丧失反馈智力时，仍能提供可靠的安全冗余决策。”卢放说明注解谈。

　　卢放尽头指出：“人人齐在宣传智驾平权，很容易变成一哄而起气象。车企有职守、有义务讲澄澈智驾果然智力和领域，增强用户安全剖释，提高安全上限，不可让用户在一派嘈杂声息中失去默默判断。”

　　从业内发展近况看，各家车企使用的智驾次序不一，人人对智驾智力领域的界说仍存在蒙眬性。在调节次序层面，智能驾驶范畴需要优先惩处哪些中枢问题？

　　卢放觉得亟需优先惩处两大中枢问题：“其一，咱们需要成就智能驾驶参数化体系，明确制动、转向等中枢参数在不同工况下的性能次序；其二是构建分级评价体系，提议由把持部门牵头，辘集行业协会、技能机构共同制定智能驾驶分级次序框架。”

　　(更多报谈印迹，请运筹帷幄本文作家龚宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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