这场已然按捺的NGP远征行径，关于小鹏汽车而言，是特别亦然起原。了结的是旧年1024智能日上何小鹏许下的宏伟方针，开跑的则是身处智能化这条赛谈中西野翔种子，接下来这家车企又将取得奈何的排名。

这个时间，可能最为或缺的品性即是“勇气”。

此刻，肖似的感受变得愈发蛮横，因为在咱们身边，以致包括咱们我方，有太多时间都在视为心腹、诚惶诚恐中，错失了起劲朝上的契机。好在，值得走时的是，还能找到亦如小鹏汽车CEO何小鹏般的“反例”。

谈及关于后者的敬佩也好、尊重也罢，主要来自三个遽然。2017年8月的一个使命日，何小鹏走入阿里娱乐CEO俞永福的办公室认真提交辞呈，之后他向系数职工抒发了感谢，同期祝愿了一手开拓的UC有所手脚，并示意我方将会重新开拔，再次跻身于创业大潮之中。下一站，则是三年前与李学凌、傅盛以及俞永福共同创办的新势力车企——小鹏汽车。

2020年8月27日晚9点，小鹏汽车认真以股票代码“XPEV”在纽交所挂牌上市，成为第三家在好意思国上市的国内新势力车企。何小鹏也在重新选用创业后，得益了属于我方的第一家好意思股上市公司。

敲钟典礼上，他说：“当年6年，咱们作念了一件神勇的事情，咱们一直敬佩，智能汽车是改日。今天，小鹏汽车参加新的台阶。迈过这个台阶，咱们会有更多的粮草、更多的信任、更多的相沿，来欢迎智能汽车时间的确的到来。”

2021年月13日晚10点20分，央视《碰见大咖》节目上，何小鹏初度对外表示，在2019年通盘新造车都最为繁忙的时刻，念念过自家与蔚来能否合并的可能，而李斌却文书谈：“咱们一经是在ICU重症监护室里面，而小鹏则就在门口，合并了确建都要进去。”

合并未果，但何小鹏仍念念亲掏腰包投资蔚来。天然莫得达到运筹帷幄中的1亿好意思元，但最终得以完成。因为他信赖，举例我方、李斌以致李念念这么的东谈主，莫得情理不取得告捷。

一次选用消除系数、重新创业，一次将中国电动车企带到好意思国上市西野翔种子，一次繁忙熬过至暗时刻、迎来朝阳，性吧何小鹏除了较为狰狞的眼神、较强的实施力外，还向系数东谈主展现了“勇气”的垂危性。

而就在一天前，手脚其创业路上的都备知己，小米集团CEO雷军晓示认真“入场”造车，赌上了之前系数的荣誉与成绩。对此，何小鹏只是发了一条微博说谈：“东谈主生很短，应多饱读起勇气，追求我方的精彩。咱们要为勇敢者饱读掌，不管后果怎样，当越来越多东谈主这么之时，寰球才会更灿烂！”

咖啡秀

因为，在何小鹏的心里澄莹地明显，雷军和他是并吞类东谈主，“勇气”是两边身上共同具有费劲宝贵的品性。而就在小米晓示造车的后一天晚上，通常位于北京，小鹏汽车开启了一场“酒会”，方针则是庆祝NGP远征行径，圆满落下帷幕，并取得告捷。

整场行径期间，氛围相配泛泛，站在聚光灯下的何小鹏也共享了许多，而我从他的讲话中，听出则是几许的高兴与清高。“小鹏NGP是刻下量产最强自动驾驶类功能，小鹏汽车是第一个通过量产自动驾驶赞助功能，完成3000km高速公路穿越的汽车企业。”

弗成否定，此次远征行径的最大兴味，无外乎即是给通盘行业系数正在或行将推出自动驾驶赞助系统的车企，制定下了一谈很难罕见的硬门槛。至于最终成绩，变谈超车告捷率94.41%、收支匝谈告捷率92.76%、地谈通过告捷率94.95%、百公里平均接纳次数0.71。

不错说，每一项测度尺度，都对现在最大的竞争敌手，以致说追逐对象特斯拉所引认为傲的NOA，进行了多维度的罕见。而关于更多品牌，念念要阐明自己所推出的领航赞助功能比NGP终局体验更好，那么就需要从肖似的远征测试中，终结终局体验与数据层面的多维度罕见，否则只可变相杰出小鹏在该限制的行业头部地位。

与此同期，站在用户角度开拔，现在阛阓中所存在的“无理自得”为，现阶段带有肖似领航赞助功能的几款车型，潜在客户在购车时，更多是把前者视为一种电动车智能化体验的“噱头”。崇高的选装价钱，也使得好多东谈主望而生畏，这点从特斯拉FSD位于国内终局阛阓，购买率不及2%-3%的后果就能看出。

反不雅小鹏，情况却完全不同。从3月财报后的电话会议中可知，NGP自动驾驶赞助功能的用户选装率，一经达到20%。愈加顺应中国路况的调校，更具性价比上风的价钱，都成为了鼓舞其提高的根蒂原因之一。

本次远征，则像是给更多不雅望中的潜客阐明，这项功能在骨子驾车进程中，依然能够带给用户好多出东谈主猜测的惊喜。NGP也告捷摘掉“噱头”的帽子，不再是一项只是起“展示”作用、华而伪善的功能。

至于背后更大兴味，因为何小鹏深知当下什么才是小鹏汽车赖以生计的最大筹码，就像他在行径进行途中，所发的那封里面信按捺时所说：“手脚这条赛谈上最坚强的跑者和探索者，咱们要坚强地用时间和东谈主才两条腿加快快跑，才略在这场自动驾驶的决胜之战中赢得都备的先机，占领都备的高地。”

毕竟，谁都无法保证改日是否会再次出现举例小米、以致苹果般，如斯强势的入侵者，是以自如好自己所具有的护城河，则是脚下最应作念的事情。而在批驳过试验之后，愈发嗅觉新势力造车，的确仍然需要“诗和辽远”。

只不外，并不是肖似于贾跃亭在发布会上喊出的那句“让咱们一都，为梦念念窒息”般不切骨子。而我更快乐将其称为赐与自家职工、以致系数旁不雅者，一个好意思好畅念念的“原能源”。行径把握按捺，何小鹏在临了的发言中，谈及的大略正是如斯。

“手脚智能汽车赛谈的领跑者，咱们感谢为中国智能汽车寡言辅导的每一个东谈主，不管濒临饱读吹，照旧质疑，咱们都不曾防卫，而是以握住上前探索的勇气，鼓舞和引颈下一个时间！”

的确，你不错略显主不雅的瓦解为这是他与小鹏汽车的“过度自信”。然则信赖在大无边东谈主眼中，更但愿能在中国新造车身上，多看到一些肖似朝上的力量与都备的勇气。而这种费劲宝贵的“厚谊共识”，恰正是何小鹏也好、雷军也罢，以致蔚来李斌，身上所具有私有的东谈主格魔力。

至于这场已然按捺的NGP远征行径，对小鹏汽车而言，是特别亦然起原。了结的是旧年1024智能日上何小鹏许下的宏伟方针，开跑的则是身处智能化这条赛谈中，接下来这家车企又将取得奈何的排名。

 西野翔种子